La Federación Internacional del Automóvil (FIA) aplica diversos cambios en el reglamento para la nueva temporada de la Fórmula 1 (F1). En una competencia marcada por la tecnología y las normas, estas modificaciones pueden influir de forma directa en los posteriores resultados.
Para 2025, habrá cambios en relación con los alerones de los vehículos, el peso mínimo del piloto, el sistema de puntaje y la vuelta rápida, entre otros.
Los cambios en la normativa de la F1 para la nueva temporada
Se trata de medidas orientadas a favorecer el atractivo del campeonato, además de fomentar paridad entre las distintas escuderías.
Modificaciones en los alerones superiores y traseros
A partir del Gran Premio de Australia, habrá nuevas pruebas de flexión en el alerón trasero. Por tanto:
- El plano principal no puede flexionarse más de 6 milímetros ante cargas aplicadas.
- El alerón superior tiene un límite de 7 milímetros en dirección horizontal.
- El borde de fuga solo puede flexionar hasta 3 milímetros.
Además de esto, hay cambios en las dimensiones del alerón trasero:
- La separación entre sus elementos se reduce a un rango de 9,4-13 milímetros.
- El límite del DRS (Sistema de Reducción de Arrastre) abierto se mantiene en 85 milímetros.
- El alerón solo puede adoptar dos posiciones: DRS activado y DRS desactivado.
- La ranura no puede modificarse durante la marcha del vehículo
Sobre el alerón delantero, los cambios son:
- A partir del Gran Premio de España, la flexión vertical máxima se reducirá de 15 milímetros a 10 milímetros con una carga de 1000N.
- Los bordes de salida de los elementos individuales no podrán flexionarse más de 5 milímetros con una carga perpendicular de 60N. Por esto, se reducirán a 3 milímetros tras la carrera en España.
